В не зависимости от формы арматуры, следует её перевозить связанными в пачки, при этом надёжно укрепляя к транспортным средствам, чтобы предотвратить механическую деформацию изделий. Для надёжности арматуру на время транспортировки усиливают металлическими или деревянными крепле­ниями.
Арматура укладывая на деревянные подкладки и крепится к транспортному средству при помощи растяжек либо проволочных скруток. При габаритном грузе, превышающем 1,5 м длины перевозить арматурное изделие на автомо­биле следует используя прицеп. Закладные детали перевозят в специальных ящиках. Крюки для стропов должны располагаться вблизи к сварным узлам, это предотвратит шанс погнуть отдельные стержни. На продольные стержни укладываются хомуты, связывающие с рабочими и распределительными стержнями. Частично связанный каркас поднимается на удобную для работы высоту, после чего вяжут нижние и боковые стержни с хомутами. Для выполнения работы по погрузке арматуры в транспортное средство достаточно двух арматурщиков, которые направляются навстречу друг другу в процессе сборки и вязки каркаса.
Таким образом, изготовленную арматуру для железобетонных конструкций перевозят к месту монтажа в виде отдельных стержней, каркасов, свар­ных сеток или пространственных элементов.
Разгрузка и складирование арматуры на складах должно производиться достаточно аккуратно, исключая возможность деформации арматурных конструкций.
На складе арматурные сетки и каркасы укладывают штабелями на заранее заготовленные подкладки, высота которых должна быть не менее 15 см, а толщина не менее габаритов строповочных петель или других строповочных устройств. Арматурные сетки в виде рулонов хранятся в верти­кальном положении.

В зависимости от состава карьерный песок подразделяется на три группы:

для теплоизоляционного бетона

для конструкционно-теплоизоляционного бетона

для конструкционного бетона При производстве строительных материалов применяют карьерные пески, которые содержат большое количество включений и примесей, например, глину, и в некоторых случаях это приносит пользу, т.к. песок не так быстро оседает в растворе.
Есть возможность применять не совсем обычную технологию отвода стока воды с карт намыва под изменяемым углом наклона, в совокупности с промывкой заполненных песком карт водой под давлением. Это и есть главная задача – довести качественные характеристики выпускаемого карьерного песка намывного до высокого уровня производства бетона.
Очередными этапами развития производства должно быть применение фракционирования песков и разработка новых месторождений. Так что задачи на ближайшее будующее достаточно ясны, и главная из них – это гарантия надёжности любого строительного материала, изготовленного с применением песков.

Строительный песок различается по свойствам и делится на группы:

песок речной

кварцевый песок

песок карьерный

песок намывной Речной песок чаще всего применяют при производстве строительных материалов, т.к. он улучшает их качество и надёжность, а соотвественно, улучшаются строительные конструкции. Речной песок не содержит большого количества включений и примесей, в отличии от карьерного.
Величина содержания в песке глинистых и илистых, не должно превышать 0,5%, и должны практически полностью отсутствовать комки глины.
Речной песок дороже карьерного, это связано с тем, что он чаще всего привозной, еще затраты идут на процесс отделения от щебня и гальки.

При ручной разгрузке и погрузке кирпичей, а также при перевозке на транспорте без спецоборудования, процент боя кирпича достигает 25, более того затрачивается труд многих грузчиков, также появляются лишние простои транспорта. Для уменьшения потерь, повышения темпов и снижения стоимости строительства, кирпич и другие каменные материалы транспортируют пакетами на поддонах или в контейнерах, а транспортные средства разгружают с помощью кранов и другого специального оборудования.
Пакеты с перекрестной перевязкой кирпича перевозят на автомашинах и прицепах с ограждениями, предохраняющих от сотрясения во время транспортировки. Если использовать перевозки, где кирпичи уложенных в елку, то это позволит перевозить на обычных автомобилях без дополнительных креплении и бортов. При этом кирпичи и камни укладывают с наклоном к центру пакета под углом 45°, что не даёт им разваливаться во время транспортировки.